Transport

Transport de semi-remorques par le rail

Environ un quart de nos émissions de CO₂ provient de notre parc de véhicules. Malgré certaines difficultés, il existe des possibilités d’optimisation dans ce domaine, notamment grâce au recours au rail. Nous misons sur un modèle de transport hybride, dans lequel nos semi-remorques sont transférées sur le rail. La combinaison de la route et du rail permet d’organiser le transport de marchandises de manière plus efficace. Par rapport au transport routier seul, le transport ferroviaire génère généralement moins d’émissions de CO₂ par tonne-kilomètre transportée.

Semi-remorques longues et Giga-Liner dans le parc de véhicules

Le chargement et le déchargement des cuisines sont un affaire d’experts : chaque pièce doit être au bon endroit, rien ne doit être endommagé. Notre « parc blanc » livre les cuisines directement à l’entrepôt du client. Inconvénient de cette valeur ajoutée pour le client : la logistique, avec 25 %, représente une part élevée de notre empreinte carbone. À long terme, nous travaillons sur une stratégie de conversion du parc de véhicules à l'hydrogène et nous avons déjà trouvé des moyens de réduire considérablement la consommation de gazole, par exemple en utilisant des semi-remorques longues. En outre, nous réalisons actuellement des essais avec un Giga-Liner.

Optimisation de la programmation des tournées

Semi-remorques longues, transport hybride : nobilia fait déjà beaucoup pour réduire la consommation de gazole de son parc de camions. Il existe toutefois un autre outil évident pour réduire la consommation de gazole : la programmation optimale des itinéraires. Afin de toujours trouver le trajet le plus efficace, nobilia travaille avec un prestataire de services sur un logiciel qui aide le programmateur de tournées à bien programmer les itinéraires. Par rapport à la programmation actuelle des tournées, l'objectif est en principe de trouver la meilleure solution possible et donc l'itinéraire le plus économe.